Sospensioni ad aria Goldschimitt: come funzionano su strada e perchè montarle.

Una delle maggiorni differenze alla guida di un camper, con carichi posteriori elevati e sbalzo posteriore più o meno lungo, è la maggiore sensibilità a venti laterali, a veicoli in fase di sorpasso, a fondi stradali più o meno dissestati e a percorsi
di montagna. Questa maggiore sensibilità del veicolo durante si traduce in maggiore pericolo alla guida, perchè non ti aspetti che il camper scodi o ondeggi. Per questi motivi principalmente sei mesi ha ho fatto installare le sospensioni ad aria sul camper. D’accordo Blu è solo 5,99 con uno sbalzo contenuto, ma li dietro c’è il garage che viaggia sempre pieno e il portabii che quando lo uso, ci carico almeno 40 kg di biciclette. A distanza di sei mesi, devo dire che il meglio è venuto fuori anche in situazioni anomale, che mai avrei detto: ad esempio uscendo da un fondo innevato, ho sollevato al massimo in posteriore e spostando il peso in avanti, ho avuto maggiori mostricità e senza usare le catene, sono uscito dal parcheggio. Analoga situazione su un tornante stretto e ripido nella Sila, dove il camper avrebbe perso aderenza nell’anteriore. E invece sollevando dietro, non ho avuto alcun problema.

Ho scelto il prodotto Goldschimitt per Fiat Ducato x250: una soluzione a soffietti da 8″, ottimale per veicoli con peso complessivo pari o superiore a 35 q.li, veicoli con sbalzo posteriore elevato, veicoli sui quali il carico sull’asse posteriore è uguale o superiore a 2000 Kg o per veicoli con costante carico posteriore elevato. Sistema autorizzato da Fiat per Ducato x250 con possibilità di registrazione sulla carta di circolazione. L’installazione è durata mezza giornata. Infine per mia comodità ho voluto installazione dell’optional, Doppio manometro.