Una tutto-fare amica delle caravan. E’ la nuova Volkswagen Caddy.
Volkwagen Caddy cambia vestito e si candida ad essere un’ottima trattrice per la caravan. Due pianali (standard o allungato), per una lunghezza del veicolo che va da 4,50 a 4,85 mt. Tra le caratteristiche che mi hanno incuriosito c’è la possibilità di avere fino a 7 posti viaggio, il volume di carico è di 3,1 m3, con un piano che raggiunge i 1,787 m di lunghezza per 1,230 m in larghezza tra i passaruota (un letto da una piazza e mezza) e la con la versione Maxi, il volume di carico cresce sino a di 3,7 m3 e il piano si allunga a 2,150 m. A bordo il salto di qualità rispetto alla versione precedente è davvero notevoli: un tetto panoramico di 1,4 metri quadri, 19 gli aiuti elettronici alla guida, tra cui l’inedita guida assistita di livello 2, l’assistente alla svolta e il dispositivo molto interessante per chi ha la caravan al seguito (1500 kg è la massa rimorchiabile).
Si chiama Trailer Assist e facilita le manovre: nella pratica si gestisce la retromarcia in modo semi-automatico, usando il joystick di regolazione dei retrovisori. Il sistema Trailer assist, sfrutta una videocamera sulla targa per leggere l’angolo tra l’auto e al caravan. Ogni volta che si avvia il motore ha bisogno di auto-calibrarsi (ci mette pochi metri, basta effettuare una sterzata a fondo corsa). Agisce ruotando automaticamente il volante robotizzato. Chi guida deve solo spingere il joystick a destra o a sinistra per definire l’angolo di sterzata che vogliamo far fare alla caravan. 
Ci pensa poi il computer a effettuare la manovra. Quando poi la caravan è allineata, basta tirare indietro il joystick per comunicare al pilota automatico di riallineare la vettura nel modo giusto. Seduti alla guida ci si accorge dei nuovi sistemi radio e di navigazione abbinati a touchscreen con diagonale di 6,5, 8,25 o 10,0 pollici e la comodità dei sedili che hanno anch’essi una nuova forma e imbottitura. Per quanto riguarda le motorizzazioni tre solo le potenze disponibili (75 cv, 102 cv o 122 cv), abbinate a cambio manuale a sei rapporti o cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. La versione top è il 4 cilindri 2.0 TDI con la tecnologia twin dosing. Ho curiosato nella lista degli accessori e ho trovato tre voci molto camper friendly: il riscaldamento supplementare ad acqua con timer e telecomando, due prese da 12 v e Tensione d’esercizio 12 V con presa a 230 V (presa Schuko).
